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一年一度的CES（国际消费电子展）如期而至，但受到疫情影响，这次展会改为全数字化的形式，于1月11日至14日在线上举行。
正如预期的那样，今年CES出现了不少与5G相关的科技产品。其中，有新型的5G智能手机，也有5G电脑等技术延伸产品，更有具备未来趋势的黑科技，如：集成5G网络的智能汽车平台、基于无人机的快递服务等。
5G消费电子产品备受瞩目
从目前CES 2021展会上的消息来看， 5G正在快速进入主流消费电子产品。
5G智能手机
和往年一样，今年手机厂商们也带来了自家的手机新品——5G智能手机。
值得注意的是，迄今为止发布的大多数5G手机都相对昂贵，通常要超过699美元，许多高端手机的价格甚至远远超过1000美元，但此次展会上发布的5G手机主要专注于降低成本。
例如，摩托罗拉发布的5G智能手机摩托罗拉One 5G Ace售价仅为400美元，而TCL推出的TCL 20 5G在欧洲市场售价为299欧元（约合365美元）。
如果这种价格趋势延续下去，或将是新一代手机网络速度最快的一次转变。
5G电脑
笔记本电脑也正在进入5G领域。
就在今年的展会开幕之前，戴尔悄然推出了一系列新电脑，包括最新款的Latitude 9420和9520，这两款电脑都有支持5G网络的机型。
此外，惠普还推出了最新款的轻型DragonFly Elite笔记本电脑，这是首款支持5G调制解调器的笔记本电脑。该公司还推出经过重新设计的皮革版Elite Folio，其搭载高通骁龙8cx Gen 2芯片，支持各种类型的5G连接、具备AI加速及企业级安全性能。
联想也首次推出了几款兼容5G网络的新款笔记本电脑，包括轻薄笔记本ThinkPad X Titanium Yoga 5G以及ARM架构的IdeaPad 5G，这两款笔记本都搭载高通Snapdragon X55调制解调器，能够提供全方位的5G网络连接。
这些支持5G网络的个人电脑，可能看起来有点配置过高，但在电力或宽带连接中断的情况下，基于5G网络的个人电脑更适用于工作。当人们开始展望和计划外出旅行以及办公时，5G连接就变得非常重要。
5G联网汽车
几家汽车制造商以及三星旗下哈曼等OEM供应商在展会上首次发布了概念车或数字驾驶舱，这些概念车的特点是为车内娱乐系统集成5G连接，并展示车对车通信的未来潜力。
例如，哈曼拓宽了ExP驾驶解决方案，将居家风格的娱乐、游戏，甚至内容创作引入其数字驾驶平台，支持5G网络，使所有连接更快、更可靠。
三星利用其网络技术推出了一款新的TCU（远程信息控制单元），该设备使用毫米波5G技术实现汽车与汽车，以及汽车与附近其他行人和基础设施之间的通信，旨在让5G连接速度比基于4G的汽车远程信息系统快10倍。
5G网络建设道路且长
总体来看，2021年将是快速采用5G技术的一年。尤其在消费电子领域，5G手机是用户感知最强的应用场景。
据中国信通院最新数据显示，2020年全年手机总销量为3.08亿部，其中5G手机销量为1.63亿部，占比52.9%。这也是5G手机出货量首次在年度跨度上超越4G手机。预计3年左右，4G智能手机用户就会基本换成5G手机。
不过，不少用户表示5G手机实际体验没有想象中那么好：“网速方面，5G和4G相差不大。在一些场景下，即使显示有5G信号，速度依然不快。”此外，在应用层面，用户也没有体验到5G给手机带来的明显变化。
如果5G手机继续以目前的速度发展，这将给运营商带来巨大压力。首当其冲的，来自5G网络高额的建设成本。
一方面，我国4G网络仍在建设中，截止2019年，运营商4G累计投资达到8000亿元，至今未收回成本。另一方面，在ICT产业变革的大趋势下，电信运营商主营业务管道化趋势明显，增收困难。对于运营商来说5G建设投入的资金缺口较大。
为了达到理想的响应速度，5G基站数量将至少是4G的2倍，5G基站成本也将超过4G基站的2倍，功耗则是4G基站的3倍。数据显示，单从基站建设角度，5G投资大约是4G的1.5倍，全国总体投资规模将达到1.2万亿，投资周期超过8年。
尽管5G网络基础设施建设面临压力，但目前我国整体建设进度保持了相对稳定的水平。
工信部赛迪智库《5G发展2021展望白皮书》显示，截止2020年9月底，全国已累计建设开通5G基站69万个，超过全球总数的75%，提前完成全年50万个的目标。
北京、上海、广州、杭州等城市实现5G网络城区连片覆盖，提前完成了全年的既定目标，保持适度超前的建设态势。
在2021年全国工业和信息化工作会议上，工信部部长肖亚庆表示，2021年将有序推进5G网络建设及应用，加快主要城市5G覆盖，新建5G基站60万个以上。
同时，聚焦10个重点行业，形成20大典型工业应用场景，开展工业5G专网试点，并适时发布部分频段5G毫米波频率规划。
可以看到，在国家推动下，2021年5G基站建设仍将保持稳步推进的趋势。
5G To B/To G市场潜力巨大
尽管5G在消费领域引发了众多关注，但值得注意的是，5G在 To B、To G端的融合应用市场前景更为巨大。
以物联网智能感知为代表的工业互联网、车联网等B端5G融合应用场景，以及智慧城市、智慧水务、智慧电网等G端融合应用场景，具备了企业和政府两个巨大量级的客户群。
同时，在智慧城市、智慧物流、智慧电力、智慧水利、安防监控等方面，B端和G端融合应用利用5G网络的特性，可以大幅提高工作效率，为5G新基建释放更多需求。
工信部赛迪智库《5G发展2021展望白皮书》显示，预计2021年，B端和G端融合应用规模平台增长将超过200%，其中以工业互联网、车联网、政府数字治理等方面最为显著。
本次CES展会上，除了5G消费类产品，各家公司也更加关心5G的长期应用。会议期间至少安排了29场专门讨论5G的会议，主题涵盖电信行业将如何变化到5G对交通、农业和其他行业的影响，以及如何利用5G解决疫情中暴露的一些问题，如何改善远程医疗和远程工作的体验等。
不难发现，高速率、低延迟、大容量的5G，正在被视为新一轮的技术革命和创新，对于人们的生产与生活来说，其应用价值可谓非常的巨大。
目前，在我国新基建战略的持续推进下，为5G产业进一步壮大提供了支撑。随着各方面政策规划的逐渐完善，相关投资项目的逐步确定，2021年5G建设将迎来具体的落实和推进。
不过，5G在垂直行业的融合应用创新也面临着挑战。各垂直行业本身的需求千差万别，铁路、电力、应急、交通、公安等行业，所需的通信系统性能和解决方案都不一样，难以在一个成功案例的基础上大规模复制和推广。
目前，许多垂直行业还看不到5G在其行业的应用价值，5G时代的商业模式也不明朗，仍需要运营商与垂直行业一起去探讨和挖掘。
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